Oficjalny debiut Bugatti Destrier: artystyczny wyraz surowej prędkości

Całkowicie nowy Destrier podąża za tą tradycją, jako jedyna kreacja, którą marka ma nadzieję przekazywać z pokolenia na pokolenie jak dzieło sztuki.

Ten niestandardowy model dzieli swój monokok i układ napędowy z włóknem węglowym z samym torem Bolide, który zadebiutował w 2020 roku. Ale tam, gdzie ten ostatni został zbudowany z myślą o nieokiełznanej wydajności, Destrier dokonuje szeregu kompromisów na rzecz bardziej pomysłowego wyglądu pod każdym kątem. I to w zupełności działa.

BUGATTI DESTRIER: WYJĄTKOWE ARCYDZIEŁO

Istnieje wiele charakterystycznych elementów projektowych, od szerokiej owalnej kratki pod okapem fasetowanym, przez linię Bugatti C, która otacza boki tuż pod rozległą, owiniętą szybą, po tylne skrzydło inspirowane Chiron Profilée.

Duże 20-calowe przednie i 21-calowe tylne koła nie tylko pomagają określić mocną postawę i eleganckie wymiary karoserii pojazdu, ale także podkreślają jego proporcje. W rzeczywistości, mając zaledwie 3,28 stopy (1 m) wysokości, jest to najniższa sylwetka, jaką kiedykolwiek wyprodukowano w Bugatti.

Tył też jest przepiękny. Cztery rury wydechowe zgrupowane razem przyciągają wzrok do środka, a uzupełniają je wydłużone lampy tylne i wyprofilowany spojler.

Nadwozie jest pomalowane na Sapphire Celeste, warstwę ciemnoniebieskiego koloru z blaskiem inspirowanym diamentami. Odsłonięty przedni rozdzielacz z włókna węglowego i tylny dyfuzor są przyciemniane, aby pasowały do tego bogatego odcienia.

Jeśli masz szczęście wejść do kokpitu, zostaniesz okryty ciepłą brązową skórą i nubukiem, a detale zauważysz w dzianinie 3D nawleczonej miedzianą przędzą.

Zamaszyste linie kształtują siedzenia i panele wewnętrzne, a odsłonięte nadwozie z włókna węglowego otacza zagłówki i inne elementy wokół Ciebie. Układ kierowniczy przypominający jarzmo ma młotkowane aluminiowe końcówki, nawiązujące do zbroi noszonej przez średniowiecznych rycerzy.

Charakterystyczna konsola środkowa nie przypomina niczego, co ostatnio widziałem w maszynie. Zamiast zwykłego ekranu informacyjno-rozrywkowego i odrobiny elementów sterujących, ten ma dwie kolumny fizycznych przycisków ze skórzanymi akcentami i otwory wentylacyjne, które przypominają układ rur wydechowych z tyłu.

Destrier jest zasilany tym samym silnikiem czteroturbo 8,0-litrowym W16 firmy Bolide. Jest jednak ustawiony na dostarczenie 1578 KM, w dół od 1825 KM Bolidu skoncentrowanego na sportach motorowych (co daje prędkość powyżej 311 mil na godzinę lub 500 km/h). To wciąż wystarczy, aby jechać naprawdę, naprawdę szybko.